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曾经如日中天的人人车离死亡还有多远

2019-02-19 19:11:05 和讯名家 

作者 | 江湖豆腐

数据支持 | 勾股大数据

2月18日人人车CEO李健发了一封内部信这封信很快流传到网络上从内部信变成了公开信

在这封信里李健用激情洋溢的文字谈到了人人车当前的战略升级?#20445;?#20182;说人人车的伙伴们今天起你们将成为人人车的种子合伙人

合伙人这是一个看起来非常高大上的头衔但这一次却没有赢得多少喝彩倒是有不少人在网上回复确认人人车裁员的事情

冰冻三尺非一日之寒人人车今天的?#32622;?#20854;实早些时候已经有了一些端倪去年底 人人车即将破产的消息就在网上疯传有员工?#31080;还?#21496;裁?#20445;?#20844;司系统关闭之后是有人爆料称人人车成都分公司被愤怒的员工在门上贴上变相裁员克扣工资赔偿还钱等字样随后北京分公司的员工们群聚于总部门前讨说法被区域经理好说歹说?#21543;?#26356;有甚者据说已经有员工直接开走了公司里存放的二手车将一地鸡毛的烂摊子留给公司来收拾

二手车电商行业的市场竞争一向都是?#35910;?#21073;影血雨?#30830;?#29616;在人人车这个曾经的中国最大二手车电商平台曾经的C2C模式行业冠军这回真的要黄

1

人人车创办于2014年4月公司网站于7月上线做的是C2C个人二手车虚拟寄售业务创始人李健认为这是一个新业态在中国有着极大的发展潜力

李健不能算连续创业者但在2004年他创过一次业那时候他创办过中国冲印在线这是一个O2O公司但是创业很快就失败了随后李健在百度58同城微软亚洲工程院辗转了10年历任百度产品总监58同城副总裁微软工程院副院长是一个标准的金领人士

2014年1月李健想把自己的旧车卖掉结果遇到车贩子压榨过程让他很虐心于是他决定要做二手车在李健看来中国二手车市场非常落后?#27809;?#20307;验极其糟糕这也意味着这个领域有巨大的发展机会而他之前在58同城做过二手车运营拥有用互联网运营二手车的经验

李健只身一人跑到上海见了红点资本的负责人袁文达两人?#40644;?#21917;了杯咖啡临走李健说要不你们再考虑考虑吧毕竟也是一大笔钱结果他刚下楼电话就响了红点资本投了500万美刀

2014年4月人人车在上地科实大厦一间几十平方的房间里诞生中国二手车C2C交易模式正式开启那时候人人车只有4个员工曾任百度LBS技术负责人百度地?#25216;?#32034;负责人的王清翔亲自?#21019;?#30721;两个月后人人车网站上线了首日PV过万那天四个创始人凑在走?#21364;?#25143;前抽烟李健说咱们2015年底把月交易量做到500辆这事儿就算基本成了

结果2014年底这个目标就已经超额完成

2014年底十多家投资方带着钱来找李健谈B轮融资但此时的人人车已经有了不愁嫁的底气它并不着急后来人人车被雷军的顺为资本看中李健终于?#38505;?#36215;来夜里约雷军聊了二十?#31181;?#25343;到了2000万美金的投资人人车的估值达到1.5亿美金

随后2015年8月人人车获得腾讯战略领投的8500万美元C轮融资估值超过5亿美元2016年9月获得1.5亿美元D轮融资新投资方包括汉富资本新浚资本和?#36134;?#36164;本战略投资方腾讯在本轮继续注资顺为资本等早期投资者全部跟投

与摩拜ofo滴滴们不同的是李健对于融资一直保持着清醒的头脑李健曾说融资是以亏损换市场的唯?#36824;?#20855;但是倘若面临资本自己都难以回避的周期问题那么企业为自己划出的安全区就是造血能力你不能把填补亏损的概率寄希望于下一场融资否则万一它没有来你就死得没地方埋了

一语成谶

2

多年?#38498;?#38754;对媒体上的人人车创业故事李健或许会想起2014年底到2015年4月的那段美好时光那时候人人车刚刚完成2000万美金的B轮融资用钱加大了流量采买和团队扩张的步伐到了2015年4月平台月?#35748;?#21806;量已经开始过千

那时候58同城和赶集网的合并还没有全?#23458;?#25104;

作为前58同城副总裁李健本有很多机会去关注到这里的微妙变化但他没有保持足够的敏锐度这与他个人的成长路径有密切的关系

李健是产品经理出身对产品的执念曾让他成为百度最年轻的产品总监他是一个坚信产品思维的人只?#19978;?#20182;没能成为乔布斯李健曾对媒体说我痛恨经验因为创新是会被经验束缚的

作为一个产品总监可以这样去思考问题但是作为一个企业家这样的思维方式?#31449;?#20250;铸成大错

在创业的第一年里作为产品经理的李健把人人车这款产品打磨得相当好各个方面完成度都很高包括服务流程岗位设置?#32422;?#25910;费方式等等但是他没有想到后来者竟能以那么凶狠的方式撕裂他精心构筑的护城?#21360;?#30456;比优信二手车的戴琨和瓜子二手车直卖网的杨浩涌来说他无论是在汽车交?#36164;?#22330;领域还是在创业这件事?#26087;?#19978;经验都太少

做产品和创业还是有很大区别的

杨浩?#27994;不?#21512;肥人美国耶?#28818;?#23398;计算机科学硕士2005年创办赶集网2014年人人车就在赶集网和58同城上发布销售信息这两个网站一度都是人人车的主要流量源但实际上赶集网早就有自己的二手车业务赶集好车只是杨浩涌一时无?#31455;思?#32610;了2015年4月赶集网与58同城的合并临近?#37319;?#26472;浩涌立刻腾出手来准备?#33125;?#20108;手车交?#36164;?#22330;

2015年11月杨浩涌以个人身份投资6000万美金给瓜子二手车原赶集好车并出任该公司董事长兼CEO他上任的第一件事就是把人人车在赶集网和58同城上的流量彻底封杀了此?#20445;?#20154;人车在这两大平台的流量占总流量的30%

杨浩涌与李健的打法完全不同他上来就高举高打地推出了广告烧钱大战一下子把广告量级提到了10亿级而在瓜子独立之前一个月人人车刚刚完成C轮融资当时李健并没有烧钱打广告的计划

杨浩涌曾对媒体说创业公司最终是三件事资本团?#21360;?#25112;略真正的对手还没有入场而我们要建立?#35009;?#26679;的能力让一些潜在竞争对手很难进入这个行业这才是关键他停顿了一下又说我这人进入哪一个行业都是一场?#30830;?#34880;雨

瓜子从人人车挖走了不少一线员工对外宣称要投2亿在广告上全国各地的人?#36824;?#20320;关?#36824;?#24515;二手车市场你都会发现?#36335;?#23601;在一夜之间孙红雷就成了你们?#19994;?#26799;口的唐僧瓜子二手车直卖网

数年之后杨浩涌复盘时曾对媒体说换位思考如果当时我在做人人车先打广告的一定是我我不会给瓜子任何机会的毕竟那时候是瓜子最慢最弱的时候如果是我融来的钱一到账转身广告就出去了会打得对手措手不及

?#19978;?#26446;健并不是杨浩?#27994;?#20154;人车的市场团队当时只有3个人等李健要求他们立刻拿出广告投放对策?#20445;?#26080;论是策划能力还是执行能力都是可想而知的人人车全速追?#24076;?#26085;夜赶工最后广告上线时间还是比瓜子慢了两个月

3

2016年春节瓜子二手车的各类数据已经与人人车大体相当虽然看起来是个平手但人人车入?#30452;?#29916;子早得多打成这个?#32622;?#21487;以认为大哥已经被二哥压制了后来居?#29616;?#26159;时间问题

此?#20445;?#20154;人车提出了百日大?#20581;?/P>

2016年3月李健对外宣称到2016年底人人车计划覆盖300个城市但是实际上人人车因为之前经过多轮融资很?#35759;?#26399;内再度融资资金链很紧后来当人人车覆盖城市冲高到95个之后果然资金链就有些绷不住了而另一方面此时的瓜子对外公布的覆盖城市已经超过100个已然领先

当时李健曾对媒体表示人人车将以柔克刚我们不是穷光蛋这不是一个农村的小娃娃和富二代的战争我们要把手上的钱花出对手两到三倍的价值

话说的很艺术但真相究竟如?#25991;أ?#20511;用最近流行的一句话来说若非生活所迫谁愿意把自?#21495;?#24471;一身才华

人人车?#25918;?#20256;播总监曾对媒体回忆当初广告投放时的情形那一天我都是很焦虑的状态整个弦都要崩掉了到了晚上我自己在家拿着?#36824;?#19968;边吃一边看着电视上我们的广告一边哭当时人人车团队内部的焦虑可见一斑

那一段二手车市场大战让人想起了当初的滴滴快的对烧钱的场景当代中国互联网企业的基因都是一样简单?#30452;?#30340;

人人车寄望于将一块钱花出十块钱的效果但是一块钱就是一块钱它买不到十块钱的东西

广告投放策略的失误只是一个表象人人车更?#29616;?#30340;失误是战略上的

如果说优信走的B2C模式和人人车还有所差异的话那么瓜子和人人车在模式上是完全一致的都是C2C但是二者在侧重点上完全不同人人车注重买家C2体验所以在2017年以前他们非常注重汽车后市场的开拓在金融售后维修等?#26041;?#25237;入很多?#36824;?#23376;重视卖家C1体验所以从2016年开始就走的是大数据定价之后又推出保卖服务

这时候人人车已经逐步陷入了一个死循环广告投入减少导致必须在?#27809;?#20307;验上努力寻求加分这种对C2?#27809;?#30340;执念又让销售部门感到越来越吃力而销量下滑导致广告投入又得进一步压缩

随着时间的推移这种差异带来的竞争差距越来越明显瓜子的销售员总能把车更快地卖出去因为他们不在乎车究竟是卖给了车商还是个人谁买去并不重要只要付钱就好了而人人车的销售员是绝对不能把车卖给车商的谁卖就开除谁

情怀很重要但相对于情怀来说吃饭是一个更加现实的问题在二手车这个战场里车?#20174;?#36828;是第一位的没有C1?#27809;?#23601;没有未来

2017年人人车增加了面向车商的拍卖业务2018年还专门成立了2B事业部但一切来得都太晚了

4

结语

尽管人人车在很多方面都有失误但其实真正让它陷入困境的还是资金链问题

2015年8月人人?#30340;?#20102;腾讯8500万美金的C轮融资但几个月后就?#36824;?#23376;拖入了一场事先完全没有准备的烧钱大?#20581;?/P>

2016年9月当人人?#30340;?#21040;1.5亿美金的D轮融资?#20445;?#21448;运气不太好恰逢人民币汇率大波动出境换汇基本暂停导致不能及时到账据?#30340;?#20010;时候人人车连报销款都放不出来

2017年年初人人车的覆盖城市从90多个一下子锐减到30多个市场的急速萎缩让资本方望而却?#21073;?#36164;金链更是雪上加霜这个时候滴滴程维成了人人车的白武士火线支援了2亿美元的投资

那段时间人人车与滴滴战?#38498;?#20316;的文章在互联网上铺天盖地人人车表示将为滴滴平台上的车主提供包括二手车新车在内的车源和用车解决方案但到了2018年年底人人车资金链再度吃紧而滴滴现在也不可能拿钱给人人车续命了

昨天李健的内部信写的很艺术但说到底人人车已经没有钱了像这种?#21487;?#38065;起家的互联网公司一旦无钱可烧?#21364;?#30528;它们的结局是不?#36828;?#21947;的

我想起李健前几年说的那段话融资是以亏损换市场的唯?#36824;?#20855;但是倘若面临资本自己都难以回避的周期问题那么企业为自己划出的安全区就是造血能力你不能把填补亏损的概率寄希望于下一场融资否则万一它没有来你就死得没地方埋了

李健心里很明白但他也很无奈今天人人车竭力否认破产传闻我们都希望破产传闻确实是假的但是未来究竟如何还要拭目以待毕竟几个月前ofo也有类似的传闻也有如出一辙的否认公告但今天ofo已经不再说话了

前些年中国热钱太多导致不少互联网公司形成了一种惯?#36816;?#32500;甭管这生意成不成先圈一笔钱来烧烧再说烧成了就是自?#21495;?#36924;烧不成就当做公益了但是2018年银根紧缩市面上的钱越来越少融资越来越难到了2019年各路互联网大佬都开始裁?#20445;?#21738;有闲钱再给那么多创业公司烧呢

我想2019年像人人车这样的公司还会出现很多很多

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责任编辑?#21644;?#27835;强 HF013
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