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人人车陷破产风波二手车电商三国杀没有赢家

2019-02-20 14:48:45 钛媒体 
这次倒闭风波只是人人车近一年来连续困局?#21215;?#20013;爆发从去年9月开始人人车就开始城市站点的?#36134;?#21644;大规模的裁员

这次倒闭风波只是人人车近一年来连续困局?#21215;?#20013;爆发从去年9月开始人人车就开始城市站点的?#36134;?#21644;大规模的裁员

自2016年以来人人车的资金链也已经数次吃紧多亏了滴滴牵头的两次输血才度过难过如今刚刚宣?#23478;?#24180;亏损109亿裁员2000人的滴滴自身难保查看钛媒体此前文章一年亏损109亿裁员2000人滴滴怎么了?#32602;?#20154;人车的困局正在向败局的方向演进

虽然人人车创始人兼CEO李健在2月18日当天宣布战略升级向合伙人模式转型然而据中国企业家等媒体报道所谓的合伙人模?#20581;?#19981;过是以4万元250条?#21215;?#26684;向员工出卖销售线索等于放弃了需要垫付车款占用资金的保卖门店重新回?#20581;?#36731;资产的模?#20581;?/P>

在公开信中李建表示合伙人模式售罄率佣金率都大幅提升然而很多员工却并不认可虽然一个月前人人车传出了获成都市政府40亿资金支持落户成都的消息但这丝毫没有减缓人人车危机的进一步发酵

总也填不满的资本黑洞

有人认为在闹剧不断的二手车电商领域人人车陷入困境可能会让瓜子优信等竞争对手意外?#32654;?#34429;然人人车屋漏偏逢连夜雨?#20445;?#20294;另外两家的处境也称不上乐观

这不只是一家二手车电商的困局而是整个行业的困局

就在之前优信发布声明指责瓜子二手车交?#36164;?#25454;造假破坏行业竞争秩序瓜子则?#21019;?#30456;讥看不懂的模式就说有问题两家之家的互撕大?#20581;?#36827;一步升级行业的暗面也在互相打脸中逐渐暴露

优信爆出瓜子的保卖服务通过服务费的明收暗返实现交?#36164;?#25454;造假比例高达30%对此瓜子回应称服务费明收暗返只是?#25353;?#38144;活动

而去年年中流血上市的优信12月份与淘宝的战?#38498;?#20316;一度使股价接连暴?#29301;?#28982;而进入2019年却开始连续下挫如今已经跌回了去年11月的水?#20581;?/P>

2C助贷业务虽然贡献了人人车三季54.7%的收入但接连被车主投诉被指套?#21453;?#34429;然融?#39318;?#36161;在中国市场?#21344;?#24040;大但发展起来却绝非一帆风?#22330;?/P>

早在两年前人人车瓜子的?#21592;?#23545;象美国C2C二手车电商的鼻祖Beepi宣告破产为C2C模式蒙上了一层阴影也促使C2C起家的人人车瓜子纷纷拓展业务线探索更多的商业模?#20581;?/P>

然而人人车之所以难以为继一个重要的原因就是战线拉得过长

C2C包卖严选商城金融网约车但是没有一个业务线可以盈利

瓜子的业务线也有类?#39057;?#38382;题都是投入部门并无一个收入部门使二手车电商成为总也填不满的资本黑洞

没有中间商赚差价成笑谈

被视为二手车市场的一场革命的C2C模式看上去很美没有中间商赚差价也足以蛊惑消费者在商业逻辑上?#21019;?#22312;着很多漏洞

由于要同时吸引买家和卖家使得二手车电商平台要承担高昂的双边获客?#26432;G?#21508;家之间陷入了无休无止的广告大战甚至为了抢占消费者心智不惜触碰广告法红线引来巨额罚款

卖家多卖钱买家少花钱这种经不住推敲的 双赢策略?#20174;车?#20108;手车电商身上就是收车团队和卖车团队的左右互搏由于不掌握车源无法阻止?#27809;?#19968;车多挂?#20445;?#26381;务费在白?#28982;?#31454;争下永远不可能提高也不可能覆盖?#26432;尽?/P>

不仅如此由于买卖双方高昂的交易?#26432;G布ۡ?#25199;皮车况鉴定双边挑选C2C模式反而大大降低了二手车的周转效率根据中国汽车流通协会的统计去年11月二手车电商的周转周期高达57.8天?#23545;?#39640;于线下渠道的21.6天

更重要的是中国的二手车市场目前仍未走出卖方市场在卖方市场上车?#27425;?#29579;

目前中国绝大多数的二手车源仍然掌握在线下车商手中电商平台如果忽略掉他?#29301;?#31561;于放弃了最大的一块车源

据界面报道在2017年以前人人车还是严守与车商合作这条红线导致在与瓜子的竞争中陷入被动压力之下人人车2018年还是成立了2B业务线据媒体报道2018年人人车的C2C业务中车商假扮车主进行交易的现象也时有发生

披着互联网外衣的新车

而以C2C模式成功登?#20581;?#30340;瓜子也通过保卖业务和严选直卖店向2B业务转型曾经的革命者在兜兜转转一圈之后?#30452;?#25104;了两家披着互联网外衣的车商

然而瓜子人人车等进军线下的二手车新零售?#26412;?#31455;新在?#26410;?/STRONG>

为了实现?#20449;?#20013;的?#26114;?#36710;不和坏车?#40644;?#21334;?#20445;?#35299;决二手车领域最大的信息透明度痛点需要依靠严格的车辆检测来实现这必然会带来?#26432;R募?#22686;和收车门槛的提高买家和卖家不一定愿意为此而买单

优信爆出的瓜子明收暗返的?#25353;?#38144;手段?#20445;?#20063;表明新中间商们的服务费收的并不理直气?#22330;?#22312;全国各地砸下重金开出的高大上的直卖店目前仍然是由投资人来买单

为?#25628;?#32553;?#26432;G?#22312;实际操作中它们?#20449;n募?#30334;项检测往往缩水导致广告?#20449;?#24182;未能兑现自身诚信也屡受质疑在消费者心目中这些新车商的形象并未和传统车商拉开差距从而需要进一步广告的狂轰乱炸

融?#39318;?#36161;为何成了套?#21453;保?/STRONG>

经过多年的市场教育中国的二手车电商市场渗透依然有限另一个重要原因就是汽车融?#39318;?#36161;市场的空?#20303;?/P>

在美国融?#39318;?#36161;市场的成熟为二手车市场提供了批量车源美国汽车融?#39318;?#36161;的渗透率高达46%而中国目前才刚刚起?#20581;?/P>

目前对汽车融?#39318;?#36161;?#37038;?#24230;最高的是可以产生稳定现金流的网约车司机20172018年滴滴之所以两度为人人车提供融资及背书解其燃眉之?#20445;?#23601;是因为滴滴司机可以利用人人车的融?#39318;?#36161;业务双方可以产生战略协同

然而当滴?#25105;?#20026;顺风车安全门自身难保?#20445;?#36825;块业务就被停掉了一下子令人人车的处境雪上加霜

虽然大搜车的弹个车借助于蚂蚁金服的信用体系发展迅?#20572;?#29916;子的毛豆新车也看?#35780;?#21183;汹汹然而融?#39318;?#36161;?#26263;?#39318;付与高利息之间的矛盾以及难以享受经销商的折扣使得总体?#26432;?#27604;消费分期要高出不少

选择这种不划算方?#20581;吧?#36710;的往往是无法支付三成首付无法通过金融机构信用审核的?#26263;?#20215;值?#27809;?/P>

人人车陷破产风波二手车电商三国杀没有赢家

融?#39318;?#36161;屡屡以套?#21453;?#30340;方式见诸报端大搜车变成大收车的收车门也时有发生?#24471;?#24456;多冲着零首付乃至低首付?#21543;?#36710;的?#27809;?#24182;未对于融?#39318;?#36161;有充分的?#29616;?#26032;车电商的广告也在有意对消费者进行误导一旦冷静下来仔细计算之后很多车主都感觉到了被套路

欧美汽车融?#39318;?#36161;之所以发达在于汽车主要以消费属性为主且消费者换车周期普遍较短更看重使用权而不在乎所有权

国内的消费心理显然还没有达到这个阶?#21361;?#38477;低的?#21543;?#36710;门槛吸引了一大批稳定现金流都有问题的消费者

不仅如此二手车商自己做新车融?#39318;?#36161;这种金融服务对其资金链和低?#26432;?#36164;金获取能力也是很大的考验

新车销售连续5个月的下滑也意味着中国的汽车市场正在进入?#25353;?#37327;市场新车销售负增长的阴影也正在向二手车市场传导中国汽车流通协会公布的数据显示去年12月全国二手车销售环?#35748;?#38477;4.58%同?#35748;?#38477;1.11%为2018年来的首次

在新车库存居高不下的背景下加快周转速度将成为二手车电商的核心策略虽然二手车的市场注定会越来越大但是二手车电商们的苦日子仍看不到尽头今年我们可能会听到更多的坏消息

本文首发钛媒体作者/张远

责任编辑娄在霞 HN151
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